VW Golf SV GT 2018 review - Prijs, specificaties en test op de weg

De wildgroei aan cross-overs in showrooms heeft de old-school stationwagen misschien wat aantrekkingskracht gegeven, maar hoe zit het met de middelgrote personenvervoerders zoals deze Volkswagen Golf SV?



Het lijdt geen twijfel dat de originele Renault Scenic veel aantrekkingskracht had vanwege zijn pure flexibiliteit, maar zelfs het Franse bedrijf heeft de nieuwste versie gestyled met een meer crossover-look dan voorheen.

Deze Golf SV daarentegen ziet er gewoon uit als een enigszins opgeblazen versie van de populaire hatchback - als een gepensioneerde en nu te zware boxer.

Voor sommigen is die gelijkenis Vermogen: 0 tot seconden, 132 mph Brandstofverbruik: CO2-uitstoot: Rivalen: Ford Focus Renault Waardering: naar het luik is misschien alle aantrekkingskracht die ze nodig hebben, maar in onze ogen ziet het er gewoon een beetje plat en conservatief uit.

Ja, de overeenkomsten zijn er, maar wanneer je te maken krijgt met talloze cross-overs voor competitie met al hun aantrekkingskracht op levensstijl (hoe je het ook voorstelt in werkelijkheid), moet je je afvragen of het genoeg is.



Renault zet tenminste al zijn Scenics op 20-inch wielen om hun uiterlijk te verbeteren.

Deze versie van de SV is het GT-model, de snelste en krachtigste in het assortiment met verlaagde ophanging en fraaie 'Dijon' lichtmetalen velgen, hoewel ze nog steeds slechts 17 inch zijn en er vrij klein uitzien.

Onder de motorkap ligt een 1.5-liter turbobenzinemotor met 150 pk, gekoppeld aan een zeventraps semi-automatische versnellingsbak met dubbele koppeling. Dat is genoeg om de VW in 8,8 seconden van 0 naar 100 km/u te krijgen en een topsnelheid van 320 km/u te halen. Tegelijkertijd levert het een gemiddeld brandstofverbruik van 54,3 mpg en een uitstoot van 118 g/km op.

Ondanks die prestatie op papier, is de realiteit dat rijplezier niet hoog op de prioriteitenlijst van de SV staat.



Golf

Interieur van de VW Golf SV GT (Afbeelding: VOLKSWAGON)

Eerlijk genoeg, niemand pretendeert dat een gezinsauto als deze je hart sneller doet kloppen, maar dit is precies het tegenovergestelde.

Zelfs in de normale modus lijkt de versnellingsbak traag te reageren als je een snelle uitbarsting van acceleratie nodig hebt en de motor voelt soms een beetje astmatisch aan - hoewel ironisch genoeg niet wanneer hij in de brandstofbesparende tweecilindermodus glijdt.

Dat is jammer, want er rolt weinig carrosserie door de bochten en de besturing gaat er snel in, hoewel er weinig feedback is over wat de auto eronder doet.



Zelfs in deze - de GT-versie onthoud - lijkt de boodschap te zijn dat je een gezinsauto hebt gekocht en dus moet stoppen met genieten van het leven achter het stuur.

Die ervaring op de weg werd niet geholpen toen we het vreemd genoeg moeilijk vonden om een ​​comfortabele rijpositie te vinden.

Ondanks de hoogte- en reikwijdteverstelling op het stuur en de hoogteverstelling van de stoel, voelde het altijd te rechtop aan naar onze smaak en veroorzaakte ons ongemak na slechts een uur rijden.

Golf 2

De stoelen hebben genoeg ruimte voor 6ft volwassenen (Afbeelding: VOLKSWAGON)

Dat is jammer, want aan de rest van het interieur valt veel te genieten. De bouwkwaliteit is uitzonderlijk en het infotainmentsysteem is uitstekend, ook al zijn de bedieningselementen op het aanraakscherm soms een beetje overgevoelig.

We zijn geen grote fans van het vreemde patroon voor de glanzende panelen op het dashboard of de afwerking van het extra dashboard op het dashboard, dat vreemd genoeg een andere nerf heeft dan de rest van het dashboard en dus vreemd niet bij elkaar past.

Er zijn echter enkele leuke details, zoals de bekerhouders met een slimme roterende handgreep en ook de elastische band die helpt om een ​​mobiele telefoon op zijn plaats te houden tijdens het rijden. De deurvakken zijn ook lekker groot en we houden van de antislipmat in het hoofdvak aan de voorkant.

Het voordeel van die nogal bezadigde buitenkant is dat er binnenin enorm veel ruimte is.

De achterstoelen hebben gemakkelijk genoeg hoofd- en beenruimte voor volwassenen van 1,80 m en er zijn uitklapbare lades achter op de voorstoelen en kleine vakken tussen de stoel en de deur die handig zijn voor kinderen.

Golf GT5

De Golf SV is een praktische gezinsauto (Afbeelding: VOLKSWAGON)

Klanten verwachten tegenwoordig echter waarschijnlijk een paar USB-poorten in plaats van de enkele 12v-aansluiting.

Om dat praktische thema voort te zetten, is er ook een behoorlijk forse bagageruimte van 590 liter (1520 liter met de achterbank neergelaten), wat, heel handig, een goede vierkante vorm heeft.

Maar voor al die slimme kleine details, zoals die buitenkant, lijkt er hier niet veel designflair te zijn.

Alles is erg donker, functioneel en, nou ja, Germaans efficiënt. Er zijn geen spatten van felle kleuren of opvallende vormen. VW mag dan beweren dat gezinnen die functionaliteit nodig hebben, maar we zouden ook stellen dat ze vaak een auto willen waar ze ook verliefd op worden. Dat zal hier waarschijnlijk niet het geval zijn.

En dat vat uiteindelijk de Golf SV GT als geheel samen.

Golf 4

Deze versie van het SV GT-model is het snelste model in het assortiment (Afbeelding: VOLKSWAGON)

Er is veel om deze Volkswagen vanuit praktisch oogpunt aan te bevelen, hoewel deze GT-versie enigszins verkeerd kan worden opgevat omdat het een sportieve hint geeft aan een auto die niet in de verste verte sportief is.

Maar voor ons is het probleem dat veel auto's op de gezinsmarkt, of het nu gaat om een ​​personenauto met vijf zitplaatsen of cross-overs, voor de meeste kopers praktisch genoeg zijn. behoeften, dus kijken ze vaak naar andere factoren, zoals de styling van de auto of het rijplezier als beslisser.

Dat is waar deze Golf SV naar beneden valt.

Omdat het, hoe capabel het ook is, er niet in slaagt te schitteren of op te vallen op een ander gebied om volledig aan te spreken.

LOGBOEK LOWDOWN

Prijs: £ 27.575

Motor: Turbo-benzine - 1,5 liter

Stroom: 0 tot 60 mph in 8,8 seconden, 132 mph topsnelheid

Brandstof economie: 54,3 mpg CO2-uitstoot: 118 g/km

rivalen: Ford Focus C-Max, Renault Scenic

Beoordeling: 7/10