Volkswagen Golf 2017 review - Een welkome midlife make-over

We weten al dat de Golf van de zevende generatie een zeer fijne auto is, dus deze revisies moeten hem stevig aan de top van zijn klasse houden.



Voor een omstreden Volkswagen, die nog steeds te maken heeft met de gevolgen van het dieselemissieschandaal, is het van vitaal belang dat de update zijn werk doet.

Zelfs in het Verenigd Koninkrijk is één op de drie nieuwe Volkswagens die verkocht worden een Golf en sinds de jaren zeventig zijn er hier twee miljoen verkocht.

Volkswagen heeft van de gelegenheid gebruik gemaakt om zich lichtjes te bemoeien met het exterieur van de auto en het resultaat is een zachte stijlontwikkeling die niet voor niets geliefd is bij de Duitse fabrikanten: de Golf is de originele klasseloze hatchback; een merk op zich en klanten kopen in op zijn opmerkelijke feel-good-factor.

Dus terwijl de nieuwe auto LED-achterlichten heeft en sportieve Golfs “scrolling” indicatoren, het punt is dat de Golf er nog steeds elke centimeter een premium product uitziet.



Het motorengamma blijft enorm. De Golf is de enige auto die te koop is met benzine-, diesel-, hybride- en volledig elektrische opties.

Nieuwe Volkswagen Golf 2017 in beeld

di 31 januari 2017

De geheel nieuwe Volkswagen Golf 2017 in beeld.

Diavoorstelling afspelen Volkswagen Golf GTI 2017PH 1 van 28

Volkswagen Golf GTI 2017

Een benzinemotor van 85 pk vormt nog steeds het begin van het aanbod van volledig turbomotoren, maar is gekrompen van 1,2 liter naar 1,0 liter, terwijl de uitstoot lager is en de wegenbelasting wordt verlaagd.

Een 110bhp-versie van de 1.0-liter motor is de volgende, gevolgd door een 1.4 (125bhp) motor die doorgaat tot misschien wel de grootste motorintroductie hem in mei vervangt.



Dit wordt een nieuwe 1,5-liter turbomotor, die 150 of 130 pk produceert in BlueMotion “economy” formulier.

Volkswagen golfPR

Prijzen voor de nieuwe Golf beginnen vanaf £ 17.625

Het is het soort hightech turbobenzinemotor (hij kan sommige cilinders automatisch uitschakelen bij een lichte belasting) die de strijd tegen diesel de afgelopen jaren heeft geleid.

De 1,5-liter motor combineert een tijd van 0 tot 60 mph van 8,3 seconden en een topsnelheid van 134 mph, maar met 55,4 mpg en een uitstoot van 116 g/km is het gemakkelijk om het geval voor hen te zien.



Turbodiesels blijven als de populaire 1,6-liter (met 115 pk) en 2,0-liter TDI 150 pk beschikbaar, net als benzinemotoren, in de meeste uitrustingsniveaus, variërend van S tot SE, SE Nav en verder naar GT en R-Line.

Boven deze modellen in de “reguliere” sportieve Golfs blijven een verdeling tussen benzine en diesel in GTi- en GTD-vormen, met een lichte vermogenstoename tot 230 pk voor de GTi (en tot 245 pk in een “Performance Pack” gedaante).

Volkswagen golfPR

Over het algemeen is de nieuwe Golf bijna precies hetzelfde als de vorige

Binnenkort zien we een iets krachtigere Golf R en een verbeterde elektrische e-Golf.

Er is ook een zeventraps automatische versnellingsbak ter vervanging van het zestraps alternatief voor de handgeschakelde versnellingsbak.

Over het algemeen rijdt de nieuwe Golf bijna precies zoals de vorige: het is een enorm competente, nauwkeurige en comfortabele auto; niet de meest opwindende om te besturen, maar moeilijk te verslaan, met een bevredigend vermogen om de uitdaging van een slecht wegdek weg te nemen.

Wat echt belangrijk is, is hoe indrukwekkend die nieuwe 1,5-liter turbobenzinemotor is, met veel acceleratie maar met een uitstekende verfijning waardoor het moeilijk is om de motor te horen werken.

Volkswagen golfPH

De Golf neemt het op tegen auto's zoals de Opel Astra, Ford Focus en Audi A3

Ter vergelijking: een 2,0-liter turbodieselmodel bewijst dat, hoewel dieselverfijning een lange weg heeft afgelegd in auto's, de aanwezigheid van de motor altijd hoorbaar en voelbaar is.

De herziene GTi is minder spectaculair, puur omdat de extra 10 paarden onder de motorkap moeilijk te detecteren zijn.

Hoewel 230 pk niet langer de voorhoede is van de hot hatch-menigte, kan hij meer dan 240 km/u bereiken en beschikt hij over alle prestaties die u zich maar kunt wensen.

Net als bij de mindere Golfs, is de GTi niet de meest opwindende auto in zijn eigen marktniche, maar het is moeilijk te betwisten met zijn mix van stijl, interieurkwaliteit en algehele capaciteiten, inclusief een brandstofverbruik van 44,1 mpg.

Volkswagen golfPH

Een Estate-variant vergroot de bruikbaarheid van de auto

Als dat nog steeds te dorstig is, is er altijd zijn dieselaangedreven GTD-twin, waarvan Volkswagen UK verwacht dat het de meest populaire uitvoering en motorvariant zal zijn.

De andere grote introducties van deze nieuwe Golf zijn gebaseerd op technologie: nieuwe infotainmentsystemen voor de bestuurder en een upgrade naar de reeks rijhulptechnologieën.

De eerste wordt geleid door het nieuwe Discover Pro-systeem met een gigantisch 9,2 inch-touchscreen.

Bovendien heeft VW de volledig elektronische instrumenten overgenomen die voor het eerst te zien waren op chique Audi's, en ze standaard gemonteerd op de sportievere Golfs.

Deze midlife-update heeft de hatchback-markt nauwelijks opnieuw uitgevonden, maar de Golf blijft een zeer begeerlijke hatchback en deze introducties versterken de argumenten daarvoor nog verder.

Logboek lowdown

Prijs: £ 17.625 - £ 29.135

Motoren: Turbo-benzine – 1.0, 1.0 110 pk, 1.4, 1.5, 2.0-liter 230 pk; Turbodiesel – 1.6, 2.0, 2.0-liter 184 pk

Vermogen: 0 tot 60 mph in 6,4 seconden, topsnelheid van 155 mph (2,0 230 pk)

Brandstofverbruik: 70,6 mpg (1.6TD) C02-emissies: 103 – 148 g/km

Rivalen: Opel Astra, Ford Focus, Audi A3 Beoordeling: 8/10