Seat Ibiza 2018 REVIEW - Nieuwe auto, prijs, specificaties en test op de weg

Begrijp ons niet verkeerd, de Ibiza is een prima supermini tussen een aantal zeer getalenteerde rivalen en Seat zelf doet het inderdaad erg goed met een verkoopstijging van vorig jaar met een niet onaanzienlijke 18 procent.



Nee, het probleem zit 'm in wat er onder de motorkap zit.

Historisch gezien is de verkoop van diesel-supermini's nooit bijzonder hoog geweest, simpelweg vanwege hun combinatie.

Supermini's zullen waarschijnlijk minder kilometers afleggen dan de meeste andere autoklassen, waardoor de meeste eigenaren minder in staat zijn om hun extra initiële kosten terug te verdienen.

Net als de meeste andere supermini's op de markt, wordt dat tot nu toe weerspiegeld in de verkoop van zowel de benzine- als de dieselversie van de Ibiza - waarbij de eerste goed was voor 97 procent van alle Ibiza's die de Britse showrooms verlieten.



Alsof dat stratosferische cijfer nog niet genoeg was, vergeet dan niet dat dit vóór de meest recente dieselopstand kwam, waarbij de brandstof ondanks zijn enorme vooruitgang werd belasterd.

De verkoop van nieuwe dieselauto's is in 2018 al met 25 procent gedaald en het VK is niet de enige; ze zijn gehalveerd in Spanje en zelfs in normaal dieselminnend Frankrijk zijn ze gedaald tot minder dan een kwart van de verkoop van nieuwe auto's.

Dit alles natuurlijk, ondanks het feit dat de nieuwe motor van deze Ibiza voldoet aan de nieuwste Euro 6-emissienormen, een uitstoot heeft van slechts 99 g/km en beschikt over de meest geavanceerde motortechnologie op de markt.

Onder het oorverdovende lawaai van slecht geïnformeerden en politici zullen die feiten echter waarschijnlijk verloren gaan en de verkoop van dieselauto's vertoont slechts tekenen van voortzetting in één richting.



En houd er ook rekening mee dat diesels op deze Ibiza voorheen maar goed waren voor een schamele drie procent van de omzet.

Seat IbizaZITTING

De nieuwe auto is een rivaal van de Citroën C3 en Ford Fiesta

Zoals we al zeiden, waarom Seat zich zorgen maakt, is een raadsel. Dat gezegd hebbende, is het jammer dat deze Ibiza door velen over het hoofd zal worden gezien.

We denken dat het nog steeds een van de mooiste supermini's op de markt is, met zijn scherpe styling, en je zou het zeker niet voor iets anders aanzien.



Samen met de Nissan Micra moet het op dit moment een van de meest stijlvolle auto's in de sector zijn.

Onder de motorkap is er keuze uit twee 1,6-liter turbodieselmotoren met 80 of 95 pk.

De laatste is de keuze van het stel met een tijd van 0 tot 100 mph van 11,3 seconden en een topsnelheid van 113 mph, terwijl hij ook dezelfde uitstoot van 74,3 mpg en 99 g/km teruggeeft als zijn minder krachtige stalgenoot.

Hoewel de motor een beetje vocaal is bij het starten, is hij redelijk goed geïsoleerd van de cabine, vooral tijdens het rijden.

Dat wordt enigszins geholpen door de vijfversnellingsbak die bijzonder lange versnellingen heeft voor een kleine auto als deze, vooral op de vierde en vijfde.

Hoewel dat het geluidsniveau en de verfijning ten goede komt, helpt het niet altijd wat een anders flexibele motor is met veel grunt.

Met elke 30 mph goed voor 1.000 tpm in de vijfde versnelling, moet je vaak terugschakelen naar de vierde, zelfs op de snelweg - wat niet is wat je verwacht.

Die versnellingsbak is ook op andere manieren niet bepaald geliefd bij de bestuurder.

Seat Ibiza 2017 - Nieuwe auto onthuld in Barcelona

wo, 1 februari 2017

Seat Ibiza 2017 is onthuld in Barcelona.

Diavoorstelling afspelen Seat Ibiza 2017PH 1 van 23

Seat Ibiza 2017

De Ibiza zelf stuurt erg goed, met scherpe besturing, vooral bij het insturen van een bocht, en weinig carrosserie.

De uitstekende rijkwaliteit en overvloedige feedback via het stuur en de stoel maken het een geweldige rijdersauto die snel een glimlach op je gezicht kan toveren op een bochtige B-weg.

Behalve dat het, samen met dat langbenige gevoel op de vierde en vijfde plaats, ook een nogal scherpe verandering heeft die gemakkelijk kan schrikken als hij wordt gehaast, wat soms het plezier uit de dingen kan halen en ervoor kan zorgen dat je je rij-flow verliest.

Dat is jammer als de rest van Ibiza zo goed is.

Dankzij een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel en een stuur dat in hoogte en reikwijdte verstelbaar is, is er een goede rijpositie en zitten de stoelen redelijk comfortabel.

Het interieur is goed afgewerkt, hoewel er nog wat goedkoop aanvoelende kunststoffen rond de cabine op hun plaats blijven (de rand van het stuur voelt bijzonder afschuwelijk aan), terwijl de glanzende pianozwarte bekleding er mooi uitziet, maar gemakkelijk sporen vertoont.

Het beschikt ook over een behoorlijke hoeveelheid ruimte, met goede hoofd- en beenruimte voor volwassenen achterin en een flinke koffer met, gelukkig, een ruimtebesparend reservewiel in tegenstelling tot een nutteloos blikje vulmiddel.

Maar dan kom je bij de prijs. En vooral hier ontrafelt het argument voor deze versie met dieselmotor van de Ibiza.

Ja, de motor is verfijnd en zuinig; ja het is leuk om te rijden; maar er zijn die problemen die we eerder noemden: van de snel afnemende populariteit van diesel, vooral in deze sector waar het toch voor minimale verkopen zorgt.

Sear IbizaZITTING

De Ibiza gaat van 0 naar 100 km/u in 11,3 seconden

Dan werp je je blik op de prijzen in de brochure en tegen zijn benzinemotor-equivalent. Deze auto is tot € 2.400 duurder.

Als deze dieselmotor Ibiza voorheen niet veel zin had, dan zeker niet nu met dat prijskaartje eraan.

Koop in ieder geval een nieuwe Seat Ibiza; hij ziet er goed uit en is leuk om mee te rijden. Maar wat je ook doet, zorg ervoor dat het een benzine is.

LOGBOEK LOWDOWN

Prijzen: £ 15.995 - £ 19.300

Motor: Turbo-diesel, 1.6, 1.6-liter 95 pk

Vermogen: 0 tot 60 mph in 11,3 seconden, topsnelheid van 113 mph (95 pk)

Brandstofverbruik: 74.3 mpg

CO2-uitstoot: 99 g/km

Rivalen: Citroën C3, Ford Fiesta, Nissan Micra

Beoordeling: 7/10