Audi SQ5 2017 review - Nieuwe SUV heeft meer keuze dan ooit

Niet elk rijmoment wordt immers doorgebracht met de kinderen of de huishoudelijke labrador aan boord, dus als je alleen bent, betekent dit dat je weer kunt genieten van het rijden.



Audi's S- en RS-modellen hebben zeker meer dan de meeste van die markt geprofiteerd, in het hele assortiment van het Duitse bedrijf tot aan het vlaggenschip SQ7.

Dus hoewel het geen echte verrassing is, samen met de stijgende verkoop van crossovers, vooral in de premiummarkt, dat deze snellere versie van de Q5 - de SQ5 - zo populair zou zijn gebleken, is het misschien hoe populair dat zou kunnen zijn een paar wenkbrauwen optrekken.

Met 62.000 verkochte SQ5's wereldwijd sinds de eerste introductie in 2012, is het in het Verenigd Koninkrijk goed voor een ongelooflijke 20 procent van alle Q5's die de Audi-showrooms verlaten. Als je bedenkt dat dat cijfer normaal gesproken dichter bij vijf procent ligt voor de meeste prestatiemodellen binnen een mainstream-reeks, onderstreept dit wat een succes deze SQ5 is geweest.

Behalve deze nieuwste SQ5 heeft Audi het recept wat door elkaar gegooid.



Audi SQ5 2017 in beeld

di 10 januari 2017

De nieuwe Audi SQ5 uitgebracht op Detroit Motor Show 2017 in foto's.

Diavoorstelling afspelen 1 van 12

Als erkenning van een groeiende premium crossover-markt voor benzinemotoren met de Mercedes GLC, Jaguar F-Pace en Porsche Macan, heeft Audi de turbodieselmotor van de vorige SQ5 gedumpt en zal in plaats daarvan deze nieuwe SQ5 in eerste instantie alleen in turbobenzinevorm introduceren.

Een reflectie op de goed gedocumenteerde problemen met dieselpoorten van moederbedrijf Volkswagen? Misschien, maar de realiteit is dat er eerder een benzineversie van de SQ5 op andere markten buiten het VK werd verkocht en deze benzine is pas de eerste die arriveert, met een SQ5-model met 3,0 liter turbodiesel dat in de herfst van volgend jaar verschijnt.

Op papier zou de beslissing misschien logisch zijn, maar wanneer de Q5 een van de hoogste loyaliteitspercentages heeft voor terugkerende klanten in het assortiment van Audi, lijkt het een enigszins vreemde beslissing.

Aan de andere kant, ondanks de aanhoudend sterke verkoop van diesels, verwachten de insiders van Audi niet dat de verkoop van SQ5 hierdoor zal dalen.



Inderdaad, wanneer zowel de benzine- als de dieselversie van de SQ5 in de showrooms beschikbaar zijn, wordt verwacht dat ze een gelijke verkoopverdeling zullen hebben. De SQ5 ziet er zeker goed uit met een verlaagde ophanging, grote 20-inch lichtmetalen velgen, nieuwe bumpers voor en achter en lichtmetalen highlights die hem een ​​passende sportieve uitstraling geven.

AutoAUDI AG

De SQ5 profiteert van verlaagde ophanging

Het heeft de kracht om die styling ook te ondersteunen. Met een 3,0-liter benzinemotor met turbocompressor produceert de SQ5 een aanzienlijke 354 pk, waardoor hij een tijd van 0 tot 100 km/u heeft van 5,4 seconden en een topsnelheid van 250 km/u.

Audi's quattro-vierwielaandrijving en een halfautomatische achtversnellingsbak met dubbele koppeling zijn beide standaard. Het gemiddelde brandstofverbruik en de emissies worden officieel geciteerd als 34,0 mpg en 189 g/km, hoewel de eerste uiteraard zal dalen als veel van de prestaties van de SQ5 worden gebruikt.



Het probleem is dat jij wil om die prestatie te gebruiken. De verfijning van de Audi logenstraft ook zijn inherente snelheid, wat betekent dat hoewel hij duidelijk erg snel is, hij soms niet zo snel aanvoelt op de weg, totdat je naar de snelheidsmeter kijkt en je realiseert hoe snel je eigenlijk bent gaan.

Ondanks die lagere houding op de weg, geeft de optionele adaptieve luchtvering een merkbaar beter rijgedrag. Zelfs in de Comfort-modus vinden we dat hij beter rijdt dan de standaard Q5 in S Line-uitvoering.

In Dynamic-modus wordt de auto nog verder verlaagd en is hij aanzienlijk steviger met nog minder body roll (niet dat er normaal gesproken veel is). We raden u aan de auto uit te proberen met de grotere, optionele 21-inch lichtmetalen velgen voordat u zich ertoe verbindt ze te kopen.

De motor heeft ook een heerlijk V6-gegrom als je doorzet en de scherpe en directe besturing geeft je veel vertrouwen om snel de bochten in te gaan.

Hij voelt misschien niet helemaal hetzelfde aan als bijvoorbeeld een Porsche Macan, maar hij is nog steeds redelijk goed voor wat bedoeld is als een rijdersauto.

Onze enige grote kritiek is dat zelfs in de laagste positie de bestuurdersstoel een beetje lager zou kunnen worden geplaatst en we zouden ook willen dat de remmen meer bijten in de eerste reis van het pedaal. Zoals het is, heeft de eerste eerste druk van je rechtervoet bij het naderen van een bocht, om een ​​paar mph van je snelheid te schrobben, niet altijd het gewenste effect, en vereist een steviger en langer duwtje dan je in eerste instantie zou denken. In zo'n snelle auto is dat niet ideaal.

Dat gezegd hebbende, de rest van de weggedragingen van de SQ5 zijn behoorlijk foutloos. Afgezien van de bovengenoemde verfijning, beschikt het ook over een voorspellende efficiëntie-assistent, die het navigatiesysteem en de voorwaartse radar gebruikt om u aan te moedigen het gaspedaal op te tillen en de auto te laten uitrollen om brandstof te besparen.

Vanaf onze korte rit is het systeem niet helemaal foutloos, maar het werkt redelijk goed en heeft je zeker aan het denken gezet over je rijstijl, vooral als je op een heel licht gaspedaal rijdt.

AudiAUDI AG

Virtuele cockpit-wijzerplaten zijn een optionele extra

Wat betreft de cabine zelf, aangezien het prijskaartje van de SQ5 aan de verkeerde kant van 51 mille zit, hadden we graag gezien dat de virtuele cockpit-wijzerplaten van Audi standaard waren gemonteerd (het is een optie van £ 250 of een deel van het Light and Vision-pakket met Matrix LED-koplampen) en een panoramisch zonnedak.

We houden wel van de standaard elektrische achterklep en het feit dat als je de optionele luchtvering monteert, je ook standaard een ruimtebesparend reservewiel krijgt in plaats van het gebruikelijke nutteloze blikje vuller.

Ondanks dat diesels momenteel niet de meest gunstige publiciteit genieten, zijn ze nog steeds verantwoordelijk voor het merendeel van de auto's die de showroom verlaten, vooral in de crossover-markt.

De introductie van de nieuwe SQ5 als een benzinemodel lijkt misschien niet de meest logische stap, maar het geeft kopers in ieder geval de keuze tussen de twee brandstoffen wanneer beide volgend jaar beschikbaar komen.

Die familierijders die op zoek zijn naar een prestatieauto hebben nu meer keuze dan ooit en deze nieuwe SQ5 moet een kanshebber zijn.

LOGBOEK LOWDOWN

Model:Audi SQ5

Prijs:£ 51.200

Motor:Benzine - 3,0 liter, turbo

Stroom:0 tot 60 mph in 5,4 seconden, topsnelheid van 155 mph

Gemiddeld brandstofverbruik:34.0mpg

CO2 uitstoot:189g/km

rivalen:Jaguar F-Tempo, Mercedes GLC, Porsche Macan

Beoordeling:9/10